Saturday, December 4, 2021
HomeTeknoMobil Listrik dan Berbagai Cara Mengatasi Masalahnya

Mobil Listrik dan Berbagai Cara Mengatasi Masalahnya

Ketika para pemimpin dunia bertemu di Glasgow untuk mengatasi krisis iklim untuk COP26, kami melihat masalah yang akan di hadapi untuk kendaraan mobil listrik

- Advertisement -

Mobil Listrik – Ketika para pemimpin dunia bertemu di Glasgow untuk mengatasi krisis iklim untuk COP26, kami melihat hambatan di jalan menuju masa depan, yaitu terhadap “mobil listrik”

Pemerintah telah menentukan peraturan bahwa. Pada tahun 2030, Anda tidak akan lagi dapat membeli mobil baru yang hanya bertenaga bensin atau solar. Hibrida masih bisa dijual, tetapi mereka harus mampu menempuh jarak yang cukup jauh dengan tenaga listrik saja. Pada tahun 2035 bahkan PHEV tersebut akan dilarang.

Meskipun larangan itu tampaknya hampir mustahil untuk ditegakkan ketika diumumkan pada November 2020, segalanya berubah dengan cepat. Infrastruktur sedang ditingkatkan dan model listrik baru sedang diperkenalkan dalam upaya untuk membuat EV lebih menarik bagi pembeli. 

Tapi masih ada banyak kekhawatiran tentang apa yang terjadi selanjutnya. Pemilik potensial perlu diyakinkan sebelum mereka berinvestasi dalam listrik; survei RAC yang diterbitkan pada bulan September; menunjukkan bahwa 90 persen pembeli mobil masih menginginkan mobil mereka berikutnya menjadi bensin, diesel atau hibrida. 

Apa yang diperlukan untuk membuat mereka berubah pikiran dalam delapan tahun ke depan dan beralih ke listrik dengan sukarela? Kami melihat pertanyaan besar dan potensi hambatan di jalan menuju 2030.

Di mana Kita Semua akan Mengisi Daya Mobil? 

Mencolokkan di rumah atau kantor sangat nyaman tetapi tidak mungkin bagi sebagian orang. Di daerah perkotaan, parkir di luar jalan adalah kemewahan yang nyata; dan Society of Motor Manufacturers and Traders memperkirakan bahwa Inggris membutuhkan 1,9 juta titik pengisian di jalan; untuk dipasang pada tahun 2030 dengan biaya sekitar £ 17,6 miliar.

Investasi besar-besaran ini tidak mungkin terjadi; karena pemerintah telah menjanjikan hanya £ 20 juta pada 2021-22 untuk hibah pengisian di jalan. 

nissan-leaf-dan-bmw-i3
image source autonetmagz.com

Untungnya, teknologi dan kecerdikan datang untuk menyelamatkan. Baterai yang lebih besar berarti pengemudi tidak perlu mengisi daya setiap hari, atau bahkan setiap minggu.

Ketika mereka perlu mencolokkan, pengemudi harus dapat mengakses soket yang telah dimasukkan ke tiang lampu; trotoar atau bahkan kotak telepon lama untuk menjaga biaya, dampak visual, dan hambatan pejalan kaki tetap rendah. Ubitricity, sekarang dimiliki oleh Shell; mempelopori jenis titik ini dan sudah menjadi jaringan pengisian EV publik terbesar di Inggris, dengan lebih dari 2.700 pengisi daya.

Ada juga ledakan dalam berbagi poin biaya; dengan pemilik EV yang memiliki parkir di luar jalan menawarkan pengisi daya rumah mereka kepada pengemudi lain dengan biaya tertentu; melalui aplikasi seperti Co Charger. Ini sekarang memiliki 5.000 anggota dan tumbuh pada tingkat 28 persen per bulan.

EV terbaru menawarkan alternatif lain: pengisian cepat, dengan cara yang mirip dengan pengisian bahan bakar di pom bensin. Untuk pengemudi berbasis kota, ini bisa di charger DC cepat di supermarket, restoran atau bahkan di pinggir jalan. Mereka juga di layanan jalan raya.

Bisakah Grid Mengatasinya?  

Jika kita semua tiba-tiba beralih ke mobil listrik, tampaknya kebutuhan listrik akan meroket. Tentunya infrastruktur yang ada akan hancur dan kita akan padam?

Graeme Cooper, Direktur Dekarbonisasi Transportasi untuk Jaringan Nasional; mengatakan kita tidak perlu khawatir: “Pasti ada energi yang cukup dan jaringan listrik dapat mengatasinya dengan mudah,” katanya. “Pertumbuhan energi terbarukan dan smart metering akan membuatnya lebih efisien.

“Kami telah mendiskusikan cara terbaik untuk bekerja menuju perubahan transportasi hijau dengan pemerintah; perusahaan distribusi listrik, operator stasiun layanan, dan penyedia titik pengisian daya untuk sementara waktu sekarang.”

Graeme juga menjelaskan bahwa EV biasanya mengisi daya pada malam hari ketika permintaan energinya sedikit; namun pembangkit listrik dan turbin angin masih beroperasi. “Pengisi daya pintar yang mendorong konsumen untuk mengisi daya di luar jam sibuk akan memainkan peran kunci; memungkinkan pengemudi mengakses energi termurah dan terbersih.”

Pemilik EV dapat berperan untuk menyeimbangkan permintaan di jaringan; dan bahkan mendapatkan uang dengan membeli energi untuk mengisi daya saat harganya murah; dan kemudian menjualnya kembali saat ada puncak permintaan lokal. Beberapa skema percontohan untuk menguji sistem Vehicle to Grid (V2G) ini berjalan di Inggris.

Akankah Mobil Listrik Menjadi Lebih Murah untuk Dibeli? 

Bagian paling mahal dari EV adalah baterai, tetapi biaya turun dengan cepat dan kapasitas meningkat. Seperti biasa, Tesla berada di garis depan dan mendorong teknologinya. Perusahaan mengumumkan bahwa sel baterai barunya; yang disebut 4680; akan memberikan jangkauan 16 persen lebih banyak dan biaya 56 persen lebih rendah daripada baterai Tesla yang ada. Itu akan tiba pada tahun 2023.

okt_17_mobil-listrik
image source aspek.id

Teknologi baru ini akan sesuai dengan kenaikan biaya mobil bertenaga konvensional; yang berarti model EV dan ICE akan segera memiliki harga yang sama.

“Setiap bulan kami melihat kendaraan listrik mengambil bagian yang lebih besar dari pasar secara keseluruhan;” kata Paul Willcox, direktur pelaksana Vauxhall.

“Jelas bahwa orang-orang memahami bahwa EV tidak hanya memenuhi kebutuhan mengemudi mereka, tetapi juga masuk akal secara ekonomi. Argumen ekonomi hanya akan menjadi lebih menarik; karena mobil ICE akan menghadapi kenaikan biaya yang signifikan karena teknologi yang dibutuhkan untuk memenuhi undang-undang emisi akan meningkat. Ini akan mencapai puncaknya sekitar tahun 2025, dengan diperkenalkannya standar Euro VII yang lebih ketat.”

Akankah Bantuan & Insentif Berlanjut? 

Pada saat penulisan, pemerintah memberikan hibah sebesar £2.500 untuk mobil listrik murni dengan harga di bawah £35.000. Tapi subsidi secara bertahap telah terkikis dari awalnya £ 5.000 dan menteri telah terbuka tentang hal itu menghilang sama sekali. Insentif lain dijamin untuk masa mendatang, termasuk diskon besar-besaran untuk tarif pajak Benefit-in-Kind untuk pengguna mobil perusahaan.

Paul Willcox dari Vauxhall berpendapat bahwa hibah masih diperlukan; “Kami membutuhkan pemerintah untuk terus menerapkan kebijakan agar pembelian EV menjadi keputusan yang jelas. Ini mencakup penyederhanaan menjalankan EV; serta mempertahankan insentif, melalui kebijakan perpajakan yang cerdas, untuk mendorong lebih banyak untuk beralih dari kendaraan ICE.”

Apakah Mobil Listrik Benar-benar Ramah Lingkungan? 

Setiap diskusi media sosial tentang manfaat lingkungan dari mobil listrik; pasti akan menyebutkan ‘jejak’ memproduksi baterai kendaraan atau mempertanyakan bagaimana listrik yang mengisinya dihasilkan. Tetapi para ahli sepakat bahwa EV lebih baik untuk lingkungan dan meningkatkan kualitas udara di daerah perkotaan.

Laporan pemerintah Inggris The Road to Zero mengatakan; ”Kendaraan Listrik memiliki emisi gas rumah kaca yang jauh lebih rendah daripada kendaraan konvensional; bahkan ketika memperhitungkan listrik yang digunakan untuk produksi baterai.” Greenpeace setuju, melaporkan bahwa: “… kenyataannya adalah bahwa mobil listrik memiliki sekitar setengah dampak iklim selama masa pakainya dibandingkan dengan mobil rata-rata.”

Bagaimana Dengan Produksi Baterai?

Desas-desus tersebar luas bahwa logam mulia yang digunakan dalam sel baterai ditambang menggunakan teknik yang berbahaya bagi planet ini; dan bahkan hak asasi manusia. Masalah terbesar berpusat di sekitar lithium dan kobalt; zat yang saat ini menjadi bagian penting dari baterai di mobil dan ribuan perangkat bertenaga baterai lainnya.

Perusahaan mobil dengan tepat memperhatikan dari mana logam ini berasal dalam rantai pasokan. BMW, misalnya, mengambil lithium dari tambang Australia; dan kini memperluas basis pemasoknya untuk mendapatkan lithium dari Argentina; di mana bahan bakunya diperoleh dari air garam dari danau garam. Bahkan ada perusahaan yang berencana menambang lithium di Cornwall. 

gaya-jokowi-resmikan-pabrik-baterai-mobil-listrik-pertama-di-asean-1_43
image source finance.detik.com

Tetapi pada akhirnya para pembuat mobil ingin meminimalkan penggunaan logam mulia ini dalam baterai, hanya karena harganya sangat mahal. Boffin sedang mengerjakan cara meminimalkan atau bahkan mengganti lithium dan kobalt sama sekali; dengan teknologi baterai masa depan seperti ion natrium tampak menjanjikan.

Apa yang Terjadi pada Baterai ketika Mobil Dibuang?

Baterai mobil terlalu berguna untuk disia-siakan dengan membuangnya. Bahkan setelah satu dekade penggunaan; paket rata-rata masih akan memiliki kapasitas yang cukup untuk menjalankan rumah rata-rata selama beberapa hari dengan sekali pengisian daya. Artinya, ada permintaan yang siap untuk aki mobil bekas; untuk digunakan sebagai penyimpan energi dan membantu menyeimbangkan jaringan listrik saat menggunakan sumber energi terbarukan. 

Beberapa skema percontohan sudah ada, menangkap kelebihan energi dari angin dan matahari sebelum memasukkannya ke jaringan pada saat permintaan tinggi.

“Kehidupan kedua” ini berarti baterai diharapkan dapat digunakan satu dekade lagi sebelum akhirnya didaur ulang untuk mengambil logam mulia. 

Apakah Hidrogen Cara yang Lebih Baik?

Ada banyak perdebatan; tentang apakah kita semua mendukung kuda yang salah dengan kendaraan listrik baterai dan apakah masa depan benar-benar ada dalam hidrogen. Gas ini dapat diekstraksi dengan melewatkan listrik melalui air. Kemudian dapat dibakar seperti bahan bakar konvensional atau digunakan dalam sel bahan bakar untuk menghasilkan listrik untuk menggerakkan motor listrik. 

Mengisi bahan bakar mobil sel bahan bakar lebih cepat; dan jangkauannya biasanya lebih panjang daripada mobil listrik – Toyota Mirai misalnya dapat menempuh jarak 400 mil dengan tangki. 

Tapi ada beberapa kelemahan. Yang pertama adalah seputar infrastruktur; saat ini hanya ada 11 stasiun pengisian bahan bakar yang dapat diakses publik di Inggris dan biaya pembangunannya mahal. Yang kedua adalah efisiensi; menggunakan listrik untuk membuat hidrogen; dan kemudian mengubahnya kembali menjadi listrik adalah proses yang jauh lebih efisien daripada hanya mengisi baterai dari jaringan. 

Tetapi banyak orang berpikir hidrogen akan tetap memiliki tempat.

Andy Palmer adalah mantan bos Aston Martin dan sekarang menjadi CEO Switch Mobility, pembuat bus dan van listrik. Dia berkata; “Sel bahan bakar tidak mungkin disukai di mobil tetapi karena biaya berkurang; sel bahan bakar cenderung digunakan di kendaraan barang berat dan bus jarak jauh.

“Namun, itu masih akan mahal dan harus bersaing dengan cara lain menggunakan hidrogen; seperti membuat bahan bakar sintetis atau hanya membakarnya di mesin pembakaran menggunakan infrastruktur yang ada.”

Putusan

Batas waktu pemerintah telah memfokuskan seluruh industri motor untuk bersiap-siap untuk tahun 2030; dan mempercepat laju perubahan untuk mempersiapkan kita untuk kendaraan listrik. Perbaikan infrastruktur pengisian daya seperti stasiun pengisi daya cepat 24-bay yang brilian di layanan Moto Rugby baru; berarti Anda dapat tiba dengan EV modern seperti Kia EV6 dan ‘isi ulang’; sebenarnya bisa memakan waktu lebih sedikit daripada membeli kopi dan kemudian mengisi bensin.

Meter pintar, energi terbarukan, dan peningkatan sedang mempersiapkan jaringan pasokan. Inovasi seperti V2G dan baterai second-life berarti bahwa EV bahkan bisa menjadi bagian dari solusi untuk menyeimbangkan pasokan, bukan masalah.  

Tetapi masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk meningkatkan jaringan pengisian daya dan membuatnya dapat diakses oleh semua orang. Sementara itu, masih ada 13 tahun lagi; untuk membeli mobil baru yang menggunakan bahan bakar bensin atau solar sebagai sumber tenaga utamanya. 

Namun, orang dalam industri yakin, percaya bahwa begitu biayanya seimbang dan infrastrukturnya ada; pemerintah tidak perlu melarang mobil ICE karena konsumen tidak akan menginginkannya lagi.

- Advertisement -
TranslatorAUTO EXPRESS
RELATED ARTICLES
- Advertisment -

Most Popular

Recent Comments